Katalog produktów

Przeznaczony do nowych i istniejących zastosowań przemysłowych. Od produkcji wodoru po biometan/RNG czy gaz ziemny — model DMP370EX zapewnia pomiary punktu rosy, na których możesz polegać, aby utrzymać ciągłość procesu. A to nie koniec zastosowań. Urządzenie doskonale sprawdzi się również w innych zastosowaniach w strefach zagrożonych wybuchem (Ex) – od technologii Power-to-Gas, a nawet syntetycznego paliwa lotniczego (eSAF), po produkcję akumulatorów z wykorzystaniem procesu suchej elektrody, gdzie występuje łatwopalny pył węglowy.

 

Przetwornik DMP370Ex umożliwia pomiar jakości gazu i monitorowanie jego czystości w strefie iskrobezpiecznej środowiska przemysłowego, w tym:

Najważniejsze informacje

• Produkt: Iskrobezpieczny przetwornik punktu rosy Vaisala DMP370Ex
• Konfiguracja: Sonda Vaisala DMP37X + przetwornik HMT370EX, certyfikowane jako pojedyncze urządzenie iskrobezpieczne
• Technologia: Czujnik punktu rosy Vaisala DRYCAP® z innowacyjnym rozwiązaniem kompensacji dryftu
• Zakres pomiarowy: -70°C ... +10°C Td/f
• Dokładność pomiaru: ±2°C Td/f (typowa)
• Zakres temperatur: -40...+60°C
• Rodzaje wyjść: 2 wyjścia (dwuprzewodowe, 4–20 mA)
• Zakres ciśnienia: 0...40 bar (abs)
• Iskrobezpieczny (Ex i), do strefy 0 / 20 (ATEX, IECEx)
  Certyfikat FM dla klasy I, II, III, działu 1, grup A, B, C, D, E, F i G, T4 (USA i Kanada)
• Odporny na wysoką wilgotność, z innowacyjnym mechanizmem korekcji dryftu
• Opatentowany czujnik Vaisala DRYCAP®
• Kalibracja z możliwością śledzenia (certyfikat w zestawie)
• Dostępność: Pierwsze dostawy rozpoczną się w I kwartale 2027 r.
• Obszary zastosowań: wodór, gaz ziemny/biometan, przetwórstwo chemiczne i przemysłowe, produkcja akumulatorów, sprężone powietrze i azot

• Iskrobezpieczny
  Przetwornik DMP370EX został zaprojektowany z myślą o montażu dokładnie w miejscach, gdzie ryzyko wybuchu jest największe, a nie w bezpiecznej odległości od nich. Iskrobezpieczny, odporny na gazy palne i pyły palne. Posiada certyfikaty zgodności dla strefy 0 oraz klasy I, działu 1. Jedno rozwiązanie z szybko wymienialnymi sondami, gotowe do pracy w najbardziej wymagających warunkach.
• Aż 20-krotnie szybsza reakcja
  Wodór i metan są z natury niestabilne, a nawet minimalna wilgoć szybko uniemożliwia działanie czujnika, który nie nadąża za zmianami. Model DMP370 sprawia, że czujniki z tlenku glinu wydają się powolne.
  Reaguje nawet 20 razy szybciej i błyskawicznie wraca do normy po skokach wilgotności, które unieruchomiłyby czujniki konwencjonalne. Co więcej, dzięki wyjątkowej czułości nie „zasypia” nawet w przypadku długotrwałego, stale niskiego poziomu wilgotności.
• Odłączalne sondy i moduły sond
• Graficzny wyświetlacz LCD
• Kalibracja z możliwością śledzenia (certyfikat w zestawie)

Model DMP370EX oferuje kilka opcji sond:

• DMP371 – do montażu na ścianie
• DMP374 – do procesów pod ciśnieniem
• DMP375 – do wysokich temperatur
• DMP377 – do ciasnych przestrzeni
• DMP378 – do rurociągów pod ciśnieniem

 

Dlaczego należy mierzyć zawartośc wody w wodorze i metanie:
Zawartość wody w wodorze i metanie ma istotny wpływ na ich jakość, bezpieczeństwo użytkowania, właściwości fizykochemiczne i zastosowanie. Skutki różnią się w zależności od kontekstu (paliwo, transport, magazynowanie, spalanie, ogniwa paliwowe).

1. Wpływ wody na wodór (H₂)

Wodór, zwłaszcza przeznaczony do ogniw paliwowych PEM (np. w pojazdach), ma bardzo rygorystyczne wymagania czystości.

• Normy jakości (ISO 14687, polskie rozporządzenie Dz.U. 2022.2793):
  Maksymalna zawartość wody wynosi 5 μmol/mol (5 ppm) dla wodoru typu I/II, stopnia czystości D (czystość ≥ 99,97 %).
  Wyższa zawartość jest niedopuszczalna.

Główne skutki nadmiernej zawartości wody:

• Uszkodzenie ogniw paliwowych – woda transportuje rozpuszczalne zanieczyszczenia (np. jony K⁺, Na⁺), które zatruwają katalizator i obniżają wydajność. Może też powodować zalanie (flooding) lub problemy z zarządzaniem wodą w membranie.
• Kondensacja i zamarzanie – przy wysokim ciśnieniu (np. 70 MPa) i niskiej temperaturze (precooling do –40 °C) woda może się skraplać lub zamarzać, uszkadzając infrastrukturę stacji tankowania i pojazdu.
• Korozja – wilgoć przyspiesza korozję metali i może wpływać na kruchość wodorową niektórych materiałów.
• Właściwości termodynamiczne – nawet małe ilości wody zmieniają współczynnik Joule’a-Thomsona, pojemność cieplną i rozszerzalność cieplną sprężonego wodoru.
• Spalanie – w silnikach wodorowych wilgoć w paliwie obniża emisję NOₓ, ale może wpływać na sprawność i stabilność spalania.

Wodór z elektrolizy lub innych procesów często zawiera więcej wody i wymaga osuszania (np. adsorpcja, glikol).

2. Wpływ wody na metan (CH₄) / gaz ziemny

Metan (główny składnik gazu ziemnego) jest mniej wrażliwy na śladowe ilości wody niż wodór, ale zawartość wody jest nadal krytyczna.

Główne skutki:

• Tworzenie hydratów – woda + metan pod odpowiednim ciśnieniem i temperaturą tworzą stałe hydraty, które blokują rurociągi, zawory i urządzenia. Im wyższa zawartość wody, tym wyższa temperatura graniczna tworzenia hydratów (np. przy 100 barach wzrost zawartości wody z bardzo niskiej do 0,4 % może przesunąć temperaturę o kilkadziesiąt stopni).
• Korozja – szczególnie w obecności CO₂ lub H₂S woda tworzy kwasy i silnie przyspiesza korozję rur i urządzeń.
• Zamarzanie i korki lodowe – w regulatorach ciśnienia, przy rozprężaniu gazu.
• Obniżenie wartości energetycznej – para wodna zmniejsza ciepło spalania (część energii idzie na odparowanie wody).
• Problemy w procesach kriogenicznych i odzysku LPG – hydraty i zamarzanie.

Wymagania w Polsce/sieci gazowej (PN-C-04752 i podobne):
Temperatura punktu rosy wody przy 5,5 MPa:

• zima: max –5 °C,
• lato: max +3,7 °C
  (co odpowiada zwykle kilkudziesięciu–kilkuset mg H₂O/m³ w zależności od warunków).